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Esta decisión supondría:
- Pérdida de miles de empleos.
- Aumento del coste de la vida por el encarecimiento de los productos
- Perjudicaría la conectividad
- Repercutiría negativamente en la llegada de turistas.
Quedariamos fuera del reparto de un total de 50.000 millones de euros de fondos europeos con la repercusión que esto tendría para el desarrollo de corredores de transporte hasta 2030. Tendríamos que esperar a 2050 para poder tener acceso a las infraestructuras necesarias.
Pero esta exclusión no afecta únicamente a las infraestructuras de Tenerife puesto que toda la provincia se verá perjudicada al limitar la capacidad de movimiento de los puertos y aeropuertos de referencia. Así, se producirá un descenso en el nivel de vida de más de un millón de ciudadanos que viven en las cuatro islas.
Los puertos y aeropuertos de Tenerife han quedado relegados a un segundo nivel a pesar de que ya estaban incluidos en esta red en un primer momento.
Ante esta situación y tras las demandas realizadas desde hace varios meses por parte del Cabildo, Autoridad Portuaria y Gobierno de Canarias ante las instituciones europeas, se suman ahora diferentes instituciones, asociaciones empresariales, agentes sociales y ciudadanos de la isla para presionar ante Europa y reconducir una situación que podría derivar en la pérdida de conexiones aéreas y portuarias con el resto del mundo.
Hasta el momento, en el mapa de conectividad planteado por Bruselas sólo se incorpora al puerto de Las Palmas, dejando fuera del circuito las infraestructuras de Tenerife. La postura que se ha venido defendiendo ante las instituciones europeas se centra en la complementariedad de los puertos de ambas provincias.
Pulsa aquí para resolver tus dudas sobre TFseMueve
¿Qué es TFseMueve?
Es una plataforma de activismo social que se creó a principios del mes de agosto para pedir a Europa la inclusión de Tenerife en la Red Transeuropea de Transporte. Desde entonces, impulsa una campaña de movilización y recogida de firmas, tanto en las redes sociales como en el seno de la sociedad tinerfeña, para que Bruselas incluya en el mapa de la conectividad europea no solo al Puerto de La Luz y de Las Palmas, sino también al puerto de Santa Cruz de Tenerife y a los aeropuertos del Sur y del Norte de la Isla.
¿Quién está detrás de TFseMueve?
El Cabildo de Tenerife y la Cámara de Comercio, Industria y Navegación de Santa Cruz de Tenerife impulsaron la puesta en marcha de la plataforma que, en la actualidad, cuenta con el respaldo de numerosas entidades: Adican, Aehcate, Aepaca, Asaga, Asaja, Ashotel, Asinca, Asinelte, Asinte, ATA (Federación de Autónomos), Cáritas, CEOE-Tenerife, Facca, Fecao, Femete, Fepeco, Puertos de Tenerife, Transteco, Zona Centro, Universidad de La Laguna… Asimismo, los grupos políticos mayoritarios en Canarias como Coalición Canaria, Partido Popular y PSOE han mostrado públicamente su apoyo, al tiempo que, en la actualidad, se están sumando los alcaldes de la Isla. También, a diario, se incorporan nuevas entidades, asociaciones, colectivos y empresas. Antolín Goya, responsable de la Coordinadora de Estibadores Portuarios; Ángeles Palmero y Santiago Sesé, vicepresidentes de la Cámara de Comercio; Ramón Villalba, vicepresidente de la CEOE-Tenerife; y José Miguel González, presidente del Consejo Económico y para la Promoción de la Competitividad de Tenerife, son los portavoces de la Plataforma.
¿Qué pide TFseMueve?
Hasta el momento, en el mapa de la conectividad planteado por Bruselas, solo se incorpora al puerto de La Luz y de Las Palmas, dejando fuera del circuito las infraestructuras de Tenerife. La postura que defiende la Plataforma se centra en la complementariedad de las infraestructuras de ambas provincias, de tal forma que se incluya en la Red tanto al puerto de Santa Cruz de Tenerife como a los dos aeropuertos de la Isla.
¿Qué beneficios tiene para Tenerife?
En general, hablamos de mejorar las infraestructuras de nuestros puertos y aeropuertos, que son motor económico, lo que redundará en la creación de más puestos de trabajo y en el fortalecimiento de la conectividad con el Mundo a través de la movilidad de personas y mercancías. Tenerife, además, será un polo de atracción para la inversión pública y privada e impulsará su proyección hacia el continente africano. Asimismo, la conexión con más destinos diversificará nuestro turismo, establecerá condiciones para que no se deslocalicen las empresas, y se ganará en competitividad y en capacidad de decisión. Por otra parte, el aeropuerto del Norte mejorará en operatividad y horarios, los cuales podrán ser ampliados dependiendo de las necesidades de la Isla, pues la intención es que Bruselas valore nuestros aeropuertos –Norte y Sur– como una plataforma con dos terminales.
¿Entrar en la Red supondría incorporar actuaciones en el cierre del anillo insular o en los corredores ferroviarios del Norte y Sur de Tenerife?
No, la petición de #TFseMueve se centra en la incorporación en la red principal de los Puertos y Aeropuertos de la isla. La red permitirá la interconexión de estas infraestructuras para favorecer la intermodalidad y el transporte público, pero no obligará a hacerlo a través de sistemas de transporte guiado.
¿Qué perjuicios tiene para Tenerife?
Se produciría un incremento en el coste de la vida, debido a los problemas de abastecimiento que se podrían generar al convertirnos en una isla subsidiaria de Gran Canaria. Incluir únicamente al puerto de las Palmas en la Red, supondría un retroceso en el desarrollo del sistema binodal que se propone (un sistema único con dos nodos de comunicación y tráficos complementarios). No entrar en la Red condicionaría el desarrollo social y económico de la Isla e incrementaría los costes de aprovisionamiento. También ocasionaría pérdida de actividad económica y empleo al concentrarse la distribución en un solo punto, lo que llevaría a la pérdida de bases logísticas para aerolíneas y armadores. En este sentido, perderíamos la oportunidad de desarrollarnos como plataforma de intercambio con África. Los puertos y aeropuertos de Tenerife constituyen un instrumento esencial para la política económica de las Islas, así como para el desarrollo de nuestra economía. Relegar a nuestros puertos y aeropuertos llevaría implícito la pérdida de miles de puestos de trabajo y merma en la capacidad de decisión sobre el futuro de Tenerife. Además, tendría efectos negativos para el turismo, pues la organización del espacio aéreo dependería de otros centros de decisión.
¿Por qué la UE no ha incluido a Tenerife en la Red Transeuropea de Transporte?
Después de meses de gestiones realizadas en Bruselas por representantes del Gobierno de Canarias, Cabildo de Tenerife y Autoridad Portuaria, la Comisión Europea excluyó a la Isla de la Red. Ahora mismo se trabaja para que esta primera valoración negativa revierta, pues Tenerife reúne los requisitos fundamentales para entrar en ella, como son tener más de un millón de habitantes, volumen de tráfico y puesto fronterizo. El próximo día 28 de septiembre se cierra el plazo para presentar enmiendas al documento que discutirá el Parlamento, antesala de la decisión definitiva.
¿Qué garantías hay de que el dinero que se pueda recibir se dedique al fin propuesto?
Lógicamente, el buen uso de estos fondos cuenta con la supervisión y control de los organismos competentes de la UE.
¿En qué situación está el proceso de decisión ahora mismo?
El Parlamento Europeo presentará y discutirá la propuesta durante el mes de septiembre, cerrándose el plazo para presentar enmiendas el día 28. Con posterioridad se abre la negociación entre las distintas instituciones comunitarias (Parlamento, Consejo y Comisión) de forma que se adopte la decisión definitiva. Si el Parlamento no recoge nuestras peticiones tendremos pocas posibilidades de que la UE acepte la mejora para Tenerife de la red. En la actualidad, tras los últimos encuentros mantenidos por el Cabildo de Tenerife con los parlamentarios europeos encargados de elaborar el documento definitivo, se ha producido un avance en la variación de criterios establecidos por la UE, lo que permitiría incluir las infraestructuras portuarias y aeroportuarios de Tenerife en la red principal o básica. La consideración de Tenerife como nodo urbano independiente con sistemas de transporte, puertos y aeropuertos, articulados a nivel insular y con carácter ultraperiférico, permitiría cumplir con los requisitos establecidos por la Comisión europea, sin olvidar que se ampliaría el corredor atlántico hacia el Sur desde Lisboa a Madeira y Canarias.
¿Cómo puedo ayudar?
Aportando la firma de adhesión a través de la web http://tfsemueve.org/. Para que la petición sea admitida a trámite hacen falta cinco mil firmas como mínimo.